かっちょええ我がVMAX(1200)に、ごっついエンジンガードを取り付けようと思ったら、ロックナットが壊れて……
ドッタンバッタン大騒ぎ！俺が！
そんなこんなありつつも、ようやく右側のエンジンガードを取り付ける段階まで進むことができましたヽ(´▽`)ノわーい
んで、その作業の前に、アルミスペーサーについて復習しておきましょう。
自分のVMAXには後付けのサブフレームが付いてまして、それをフレームに固定する部分に20mmのアルミスペーサーが使われています。
↓この写真の黄丸と青丸の部分ですね。
で、問題になるのが赤丸部分。
ボルトが止まっている部分がフレームから少し高くなっているため、エンジンガードを付けるためには下の図のように、青丸のスペーサーを分割する必要がある訳です。
そんな訳で用意したスペーサーがコチラ↓
ここで主力になるのが『内径10mm×外径16mm×高さ15mm』のスペーサーです！(`･ω･´)ｷﾘｯ
先ほどの図で言えば、青のＢ部分に高さ15mmのスペーサーを使い、微調整は高さ3mmと2mmのスペーサーに任せよう！
…という作戦です。
準備編でも話をしましたが「高さ15mm」というのは自分の目測なので、ぶっちゃけ15mmのスペーサーが正解じゃない可能性があります。
……まぁ、案ずるより産むがやすしとも言いますし、実際にやってみて失敗してから考えるとして、さっそくエンジンガードを取り付けてみましょう！
んで、結果がコレ↓
なんと、15mmでピッタリでした！Σ(￣□￣;)!!
これには自分自身がビックリ！ｗｗ
つーか、サブフレームもこのまま取り付けできそうですね！( ´∀｀)bｸﾞｯ!
ふふふ……
こんな事もあろうかと、15mmのスペーサーは2個用意しておいたんですよ！
そんな訳で、仮締めしていたエンジンガードを本締めして……
完成しました！ヽ(´▽`)ノわーい
このエンジンガード。最初に見た時はステンレスのバフ仕上げでピカピカだったので、黒い塗装のヤツを買えば良かったかなぁ～と思っていたんですが……
こう見てみると、全然違和感ないですね！d(≧▽≦)
むしろ、ゴツいガードのおかげでVMAXの迫力が増した感じがします！
むふー
いいぞ！いいじゃないか！かっこいいぞ！（〃▽〃）ｷｬｰ
ちなみに、こういう形のエンジンガードは足を置けるからクルージングが楽になるという話をネット上で見かけたんですが……
自分は足が届きませんでした………(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ハーレーみたいなスタイルで走れると思って楽しみにしてたんですが……
現実は非情だ orz
デイトナのエンジンプロテクターも目立たなくて好きだったんですが、こういう自己主張の強いパーツも良いですね！
というか、何を付けても格好良くなるVMAXは最高にかっちょええぜ！d(≧▽≦)
そんな訳で、満足度は星４つ！
ネジ穴がガバガバなのが心配なのと、サブフレームを付けていると装着に余計な手間がかかるのが難点ですね(；⌒∇⌒)
でも、品質的にも問題なさそうですし、サビに強いステンレス製というところはポイントが高いです！
つーか、大型バイクのアイテムとしては安価だったのも良いですね！(b^ｰﾟ)
なかなかおススメできそうな一品でした～
